北京日报讯:定制公交商务班车开始现场踏勘站点

  北京日报讯 定制公交商务班车启动需求调查近1个月来,吸引了超过14.4万人次访问、6.6万人次参与调查。目前,对商务班车需求最大的居住区是燕郊,共有6877人次参与调查,其次分别是昌平回龙观、大兴黄村、房山长阳;出行目的地则集中于国贸CBD、中关村等商业区。昨日,公交部门开始对部分热点区域现场踏勘。
  车型:能坐20来人的单机车
  按照流程,市民提交的出行需求调查情况统一汇集到定制公交平台,由专门的工作人员进行系统梳理、分析,当上座率达到7成以上就可以开通“班车”线路。
  “现在很少有十多位同事住在一起。所以虽然参与调查的人不少,但真正能同路的并没有想象中的好凑。如果使用大通道车,动辄十七八米长,同路人需要凑足二三十人才能开行。但是如果使用12米的单机车,一车座位数量20多个,7成上座率意味着十来个人就够组团坐‘班车’。”公交部门负责人表示,20多个座位的单机车是商务班车的首选。另外,小区道路和商务区内道路狭窄,也是选择单机车的原因之一。
  站点:要有地方能停车待客
  商务班车意味着在首末站可以适当停靠待客,然而这样的站点却并不好找。最近,近百人的专业踏勘队,每天将分为8组对30个大型社区和大型商务区的100多个小区、写字楼进行踏勘,为“班车”找车站。
  公交集团运营部高级主管徐立泉就是其中一位,他总结了站点必备的3个条件。
  首先是有地方停车,一辆单机车12米,加上靠边进出站的距离,至少需要五六辆私家车首尾相接那么大的空地儿。“最好还能有些富余,这样将来加车的时候就不用另觅停车位了。”
  同时,有别于普通公交的即停即走,“班车”可能在首末站停靠几分钟待客。早到的乘客需要有地方等候。
  还有一个条件是需要更多单位的配合。徐立泉举了个例子:“前两天我去考察通州一个小区,门口地方挺大,但现在都停满了私家车,公交车不可能靠边。这就需要社区和交通部门协调配合,为这些私家车主找到更合适的停车位,这个小区的‘班车’线路才有可能开行起来。”
  线路:可走公交专用道
  首末站敲定后,“班车”中途可走公交专用道。徐立泉解释:“‘班车’主要吸引的乘坐对象是自驾族和打车通勤族,除了在费用上更经济,速度更快也是吸引这些乘客的最大卖点。早晚高峰,热点区域交通拥堵情况明显,所以在设计线路走向时,我们尽量选择有公交专用道的区域,方便‘班车’提速。”
  同时,一些老堵点也将被避让开。“不同于普通公交设站需要考虑站间距的问题,‘班车’中途不设站,一些老堵点可以在线路设计之初就绕开。在首末站附近可以根据乘客需求多停靠几站,尽量将乘客直接送到目的地门口。”
  最快9月,商务班车开行后,会采取“提前到达站点,实现车等人”的运营模式。徐立泉说:“希望更多单位和部门可以参与到‘班车’开通的工作中,为本市的绿色出行尽一份力。尤其希望一些商业区和社区可以帮助公交部门找到合适的短暂停车站位。”
  现场:“轧马路”找站点
  昨天8时30分,国贸桥下难得的车行顺畅。徐立泉招呼着踏勘组的同伴们到商务班车定制需求量最大的国贸CBD区域“轧马路”。他们都是整齐的短发、黝黑皮肤。
  此行的目的地是CBD国际大厦。这栋大厦里的577名工作人员提出了开通“班车”的需求。原本十多分钟的路程,六七人的踏勘组走了整整40分钟。
  焦雪冬打开笔记本电脑,调出一张CBD区域的地图,上面布满红点。“这是前期我做的分析,每一个红点上都有一个数字,标注着这个大厦有多少人参与了需求调查。”他边说边“指挥”同事测量周边环境数据,“这些今后都要做到地图上,开行线路之前才能做到心里有数。”
  霍丰是个瘦高个儿,手里拿着卡片相机绕着大厦拍摄,路边禁停的牌子、有些下坠的电线、辅路上的私家车停车位、附近大厦地库出入口统统没有放过;王海波从兜儿里掏出一个手机大小的激光测距仪,跟庄雪征配合测量马路宽度、电线高度;段伟东拿着记录本到处转,把所有测绘的结果都填在表格上。
  徐立泉说:“一般一个站点大约需要勘查小半天,充分考虑公交车是否能掉头,停靠地点对周边交通的影响有多大等。最近,我们还会开着公交车走线,实地试一试。”
  对话:班车开行需多部门配合
  问:什么样的位置可以设置商务班车站点?
  公交集团:站点要距离小区、工作地出入口较近,具备短时间停靠条件(停车、候车);站位要尽可能广的覆盖小区(工作地)。
  问:商务班车开通还遇到哪些问题?
  公交集团:由于私家车停放造成的班车设站、掉头等困难,需要报相关部门协调解决。同时,为了方便大型社区的乘客,商务班车发车站点需要进入社区,车辆要通行社区内部道路。需要当地政府协调班车通行小区内部道路,并需要广大居民予以充分理解。
  问:线路勘查后还需要做什么?
  公交集团:总结问题提报相关部门进行协调;以此为基础确定商务班车的路线、上下车站点位置等初步方案;组织运营单位使用与商务班车相同车型,在商务班车的运行时段(早晚高峰)进行走行测试;确定走行时间等运营数据,最终形成商务班车开行方案;在定制公交平台上招募乘客,接受乘客预定。